Sparkstöttingåkare betraktas som gående och ska använda gångbana eller vägren. Om det inte finns sådana får de använda cykelbana eller körbana. På körbanan bör de färdas längst till vänster. Tänk på att sparken ska vara försedd med reflexer om den framförs i mörker.

Andreas Ericsson från Örnsköldsvik var en av lastbilsmekanikerna som blev uttagen att tävla i Yrkes-SM, men i pandemins spår blev det prestigefyllda arrangemanget inställt. Han fick sin utbildning vid Parkskolans fordonsprogram och på bilden ovan prisas han av Fordonsporten, samarbetsorganisationen för branschens återväxt, med läraren John Erik Hellström som prisutdelare.

Skevroder, höjdroder och sidoroder besiktas. Bränslenivån kontrolleras, likaså hjulen och att alla sprintar sitter där de ska. Säkerheten är A och O.
– Och så kollar vi så att motorn är kvar… skämtar flyginstruktör Lasse Arnkvist innan vi kliver in i det lilla planet, en Ikarus C42. Några minuter senare befinner vi oss på 2 000 fot och jag får själv ta över spakarna – en härlig frihetskänsla.

En cyklande som korsar en väg på ett övergångsställe har väjningsplikt både mot gående och mot fordon på vägen. Övergångsstället är tänkt för gående och det är därför olämpligt att cykla där. Men om man kliver av cykeln och leder den gäller samma regler som för gående.

Ö-viks- och trafikprofilen Janne Zetterlund och företaget MC Safe AB har rönt trafiksäkerhetsframgångar med det gula glaset framför strålkastare på motorcyklar. Nu genomförs tester för att om möjligt hitta en liknande lösning till lastbilar.
– För att mäta effekten av att montera gula plastskivor på lastbilars extraljus gör vi en optisk studie under en period på en till fyra månader, berättar Janne Zetterlund.