Stefan Persson, 48, gasar till lite extra och V8-motorn svarar.
– Ett bra ljud, konstaterar han nöjt bakom ratten och backar ut från garageppfarten till huset i Gene.
Hösten 2024 importerade Stefan sin Cadillac Serie 75, årsmodell -48 från USA i synnerligen fint befintligt originalskick.
Priset: 56 000 dollar, inklusive alla avgifter.
Efter ett bränslepumpsbyte och ett fruktlöst sök efter elfel på grund av vatten i bagaget vid ankomst har därefter knappt något mer behövt ombesörjas. Den sjusitsiga amerikanaren gungar lugnt över guppen längs grusvägen vid Genesmon när den nu gör sin andra sommar i Stefans ägo.
I den bakre kupén har de två extrasätena fällts ned. Ursprungligen en direktionsvagn, en representationsbil av högre klass – i detta fall för en företagsledning inom den amerikanska järnvägen – är benutrymmet för passagerarna minst sagt rymligt på det nästintill plana golvet. Interiören andas lyx, vilket också var syftet med modellen.
– Den lockade ett klientel som inte ville stypa i en kardantunnel. Åren efter blev bilarna längre och lägre och utrymmet för benen mindre. Sämre, tycker jag, säger bilens numera fjärde ägare efter att dess tredje gjorde en rejäl renovering och fortsätter:
– Jag mekar helst så lite som möjligt, framför allt vill jag köra och man åker verkligen ståndsmässigt. Jag gillar motorhistoriken; känslan hur allt var när det begav sig. Mest cruisar jag kortare sträckor. Beroende på väder kan det bli ett par gånger på helgerna, men allra minst en gång i veckan. Ibland bara till affären men ibland till mamma i Lillhundsjö eller vänner i Åsele och Solberg. En gång har jag skjutsat till studentbalen.
Stefans Cadillac med dess bakhängda dörrar, fönsterhissar och vakuumdrivna vindrutetorkare är ovanlig, inte minst i Örnsköldsvik. Serie 75-modellen tillverkades i totalt 1 260 exemplar i USA. Just 1948; 499 stycken. Eller som Stefan förklarar det:
– Serie 75 var den värsta och dyraste för de rikaste företagsledarna. 1948 utgjorde Cadillac två procent av bilparken i USA och av dem bestod två procent av den här modellen.
Om än inte lika sällsynta och eftertraktade som samlarobjekt har han även två andra ögonstenar i garaget: En Corvette Stingray från -69 och ytterligare en Cadillac, en Cab -76.
– Jag gillar komforten, kromen och designen hos Cadillacs. De är majestätiska. Och de har varit så innovativa, bland annat var Cadillac först med startmotorn, den synkroniserade växellådan och serieproduktionen av V8:an. Cadillacintresset är stort. Jag kan tänka mig fler men har inte platsen – just nu, säger Stefan Persson.